O RS e-tron GT Performance lançado no Brasil em junho de 2026 trouxe outra bateria e um pico de potência muito superior ao RS anterior. A mudança também exige cuidado ao interpretar as informações de recarga.
Performance é a versão nova; o RS anterior tem outra ficha
A Audi anunciou o Performance sob encomenda por R$ 1.334.990 no lançamento. Os números brasileiros incluem 925 cv no Launch Control, 1027 Nm e 0–100 km/h em 2,5 segundos. A nova bateria possui 105 kWh brutos. Fonte oficial Audi
A página antiga de imprensa RS e-tron GT mantém 93 kWh e 598/646 cv. Ela documenta a configuração anterior, não uma alternativa de preenchimento para o Performance. As fotografias usadas aqui vieram do lançamento nacional novo, para conservar a correspondência entre aparência e edição. Fonte oficial Audi
Launch Control e Push-to-pass são recursos distintos
A página brasileira identifica o Push-to-pass como incremento de até 70 kW por dez segundos, equivalente aos 95 cv citados no comunicado. O recurso serve a uma solicitação temporária de potência; não deve ser somado novamente aos 925 cv de pico no Launch Control. Fonte oficial Audi
A documentação técnica especifica 97 kWh úteis para a bateria de 105 kWh brutos. A autonomia brasileira indicada pela página é de 348 km Inmetro. O intervalo WLTP do anexo descreve a configuração europeia e não substitui essa referência nacional. Fonte oficial Audi
18 minutos: a janela correta é de 10% a 80%
O anexo oficial informa recarga DC de até 320 kW e 18 minutos para 10–80%. O comunicado brasileiro escreve 0–100% nesse mesmo tempo; a ficha conserva a janela técnica documentada e registra a divergência. A promessa de carga completa em 18 minutos não foi reproduzida. Fonte oficial Audi
Essa diferença tem efeito no planejamento: chegar a 100% costuma envolver outra etapa da curva de carga. Em AC, o comunicado menciona cerca de nove horas e o anexo europeu registra onze horas a 11 kW. As condições precisam ser confirmadas antes de transformar qualquer tempo em compromisso de uso. Fonte oficial Audi
O conjunto vai além da aceleração
A oferta nacional inclui suspensão pneumática ativa, direção traseira, freios cerâmicos e sistemas de assistência. O porta-malas brasileiro possui 350 litros atrás e 77 litros na frente. O preço e o prazo de uma unidade sob encomenda dependem da configuração escolhida. Fonte oficial Audi
A avaliação de um gran turismo elétrico deve incluir posição de dirigir, acesso, espaço e infraestrutura de recarga nas viagens habituais. Garantia de quatro anos para o veículo e oito para a bateria consta do anúncio; os limites contratuais precisam acompanhar a proposta. Nenhum preço atual foi deduzido da ausência do modelo na tabela resumida de outubro.
Perguntas frequentes
O RS e-tron GT Performance recarrega de 0% a 100% em 18 minutos?
O anexo oficial define 18 minutos para 10–80% em DC, com pico de 320 kW. O comunicado brasileiro traz uma janela divergente, que não foi usada como promessa de carga completa.
Qual é a autonomia brasileira do RS e-tron GT Performance?
A página Audi Brasil informa 348 km Inmetro. Os intervalos WLTP internacionais não são a autonomia homologada brasileira.
Ficha técnica e comparação
Consulte a ficha RS e-tron GT Performance, a ficha SQ6 Sportback, a ficha A6 Performance Black. Abra também o catálogo Audi e use o comparador de veículos.
Apuração documental em 4 de outubro de 2026, baseada nas fontes oficiais vinculadas. A análise interpreta as especificações; o MobiEV não realizou teste de autonomia ou avaliação dinâmica destes veículos.
